Кирилл (kirill_moiseev) wrote,
Кирилл
kirill_moiseev

Category:

Общественный транспорт и улицы Египта

1) В этом репортаже мы познакомимся с общественным транспортом Каира, Александрии, Луксора, Асуана и оазиса Аль-Файюм, увидим тук-туки в Каире, двухэтажный трамвай в Александрии и просто посмотрим на виды египетских улиц с их автомобильным движением.
IMG_5710.jpeg

2) Начнём с рассказа о трамвайной системе Каира. Впервые трамвай в египетской столице начал свою работу в 1896 году, сама трамвайная линия была построена бельгийской компанией "SA des Tramways du Caire". В 1917 году в Каире существовало 22 маршрута, включая линию к Великим Пирамидам и пересекая реку Нил. После открытия Каирского метро в 1987 году трамваи стали исчезать с улиц города, однако даже сейчас при прогулке по центру города можно увидеть торчащие из асфальта трамвайные рельсы. Сейчас в Каире существует только 3 маршрута: 2 направления от железнодорожного вокзала Рамзес в сторону Гелиополиса и 1 линия в городе-спутнике Каира в Хелуане. Проезд там- 50 кырщей (на наши деньги 4 рубля).
DSC06668.JPG

3) Колея трамвайной линии- 1000 мм. На фото-трамвайная линия, построенная в 1908 году протяжённостью в 15 км. На данный момент трамвай существует в 4 странах африканского континента- Египте, Алжире, Марокко и Тунисе. Больше всего трамвайных систем до 60-х гг. было в ЮАР.
IMG_5716.jpeg

4) Трамваи принадлежат японской фирме Kinki-sharyo 1979-1980 гг. выпуска, заменившие чехословацкие Tatra 1973 года производства.
IMG_5717.jpeg

5) Каирский Тук-тук (оно же мототакси) индийского производства. Очень дёшев по расходу топлива в 3 литра на 100 км.
IMG_5676.jpeg

6) Каирское метро- 1 в Африке и на Ближнем Востоке полностью отстроенный метрополитен. 1 линия метро была открыта в 1987 году путём соединения двух уже существовавших наземных линий с большим подземным участком, проложенным под городским центром. На 1 линии- 35 станции. 2 линия была введена в эксплуатацию в 1996-2000 гг. с 20 станциями. 3 линия открыта в 2012-2014 гг. Ширина железнодорожной колеи- 1435 мм. Общая протяжённость 78 км, количество станций на момент 2014 года - 61. Ежедневный пассажиропоток- 4 млн. человек. Проезд -1 фунт ( 8 рублей). Вагоны производства японской Kinki Sharyo.
IMG_5709.jpeg

7) Станция метро "Каирский университет". В каирском метро два первых вагона каждого состава — только для женщин. Это продолжается до раннего вечера и предназначено для женщин, которые не хотят ездить с мужчинами в одном вагоне. Однако женщины могут свободно пользоваться и всеми другими вагонами.
IMG_5694.jpeg

8) Стоянка маршруток в Гизе.
IMG_5704.jpeg

9)
IMG_5705.jpeg

10) Здесь была тогда адская пробка.
IMG_5701.jpeg

11) В стороне от дороги уже уличная торговля.
IMG_5698.jpeg

12) Будь на позитиве.
IMG_5702.jpeg

13) Граница административного района собственно Каира и Гизы.
IMG_5724.jpeg

14) Уличная торговля.
IMG_5722.jpeg

15) Уличное движение.
IMG_5715.jpeg

16)
IMG_5711.jpeg

17) Пример автомобильного номера.
IMG_5686.jpeg

18) Старые раритетные машины.
IMG_5683.jpeg

19)
IMG_5699.jpeg

20)
IMG_5723.jpeg

21) Район Докки недалеко от Российского посольства и российского культурного центра.
IMG_5677.jpeg

22) Каирский автобус, проезд обычно 1 фунт (8 рублей), зачастую кондуктор стоит на нижней ступеньке и по ходу движения выкрикивает название конечной остановки, зазывая тем самым пассажиров. Почти всегда они битком набиты, люди стоят и на нижней ступеньке вместе с контролёром. Однажды был момент, ехал в гости к моим сокурсницам, неожиданно сзади люди стали кричать, а потом, когда мужик удирал по плечам других пассажиров, понял, что-то серьёзное. Автобус сзади задымился.1 раз ехал даже с дырой в полу, так что асфальт был виден. Очень редко встречаются очень просторные автобусы с системой кондиционирования и Wi-fi со стоимостью билета в 2 фунта (16 рублей).
IMG_5687.jpeg

23)
IMG_5703.jpeg

24)
IMG_5697.jpeg

25)
IMG_5714.jpeg

26) Часто личные авто накрывают подобными тентами.
IMG_5700.jpeg

27)
IMG_5718.jpeg

28)
IMG_5719.jpeg

29) Египетский поезд. Скажу, что внутри весьма неплохо. Большинство поездов представляют собой сидячие вагоны (Каир-Александрия, Каир-Порт-Саид, Каир-Луксор-Асуан). Часто идёт торговля бананами, египетскими лепёшками, поэтому можно подкрепиться. Железная дорога появилась в Египет в 1854 году, соединив Александрию и Кафр-Исса, она же старейшая линия в Африке и Ближнем Востоке. Существовал проект строительства Трансафриканской магистрали протяжённостью 11500 км английского предпринимателя Сесиля Родса (Cecil John Rhodes) в конце 19 века по строительству железнодорожной линии от Кейптауна до Каира, затем протянуть ветку до Стамбула, обеспечив доступ к европейским столицам метрополий Берлину и Парижу, облегчая вывоз полезных ископаемых в Европу. Протяжённость линии между Каиром и Александрией- 160 км, такое же расстояние до Порт-Саида. От Каира до Асуана- 960 км, где железнодорожная линия заканчивается. От Александрии на запад также есть ветка до ливийской границы через Эль-Аламейн (где произошло переломное сражение на африканском театре боевых действий во время 2 мировой войны), популярный курорт Марса-Матрух до оазиса Сива.
IMG_5708.jpeg

30) Интерьер простого пригородного поезда.
IMG_5707.jpeg

31) Перейдём теперь к описанию трамвайной системе Александрии, которая является одной из старейших в мире и старейший в Африке.Трамвай в Александрии начал работать в 1863 году. Сначала это была конка, затем применялась паровозная тяга, а в 1902 году система была электрифицирована. В настоящее время в Александрии существует 2 отдельные сети линий и 38 станций трамвая. В составе может быть от одного до четырёх вагонов (в том числе двухэтажных). Проезд на трамвае стоит 25 кырщей (2 рубля). Широкие мягкие сидения с высокими, выше головы, спинками, делят весь вагон на несколько купе. Окна опускаются практически на 90 % стекла, и можно ехать, положив локоть на опущенное стекло. Прохладный ветерок задувает в лицо, днём трамвай движется неспешно, но по вечерам ездит значительно быстрее, достигая скорости поезда.
Александрийский трамвай вообще вызывает полные ассоциации с пригородным поездом. Большинство остановок выполнено как перрон с вокзальчиком. На перроне нередко развернута торговля, иногда встречаются вокзальчики с кафе.Пути трамвая пролегают через весь город, для туриста интересно просто сесть в центре на конечной остановке и неспешно проехать по всему маршруту, туда и обратно. Маршруты трамвая длинные, поэтому такая поездка займёт почти два часа. На пути следования трамвая нет пустынных участков, вокруг кипит жизнь, и пассажиру будет интересно на протяжении всего маршрута.
IMG_5688.jpeg

32) Позволили как-то посидеть в кабине машиниста. Вагоны производства немецкой фирмы Duewag AG, которая до 60- х гг. XX века была одной из крупнейших производителей подвижного состава рельсового транспорта. Вначале весь подвижной состав был в Копенгагене, откуда их списали в Александрию.
IMG_5692.jpeg

33) Трамвайная система широко известна тем, что является одной из трёх трамвайных систем в мире, использующих двухэтажные трамваи (другие две — гонконгская и блэкпульская в Англии) японской фирмы Kinki-sharyo.
IMG_5712.jpeg

34) Вид трамвайной линии в Александрии.
IMG_5690.jpeg

35) Это в 16-миллионном мегаполисе.
IMG_5693.jpeg

36) А это Асуан, где среди таксопарка сохранились советские "Волги" вместе с французскими "Пежо".
IMG_5680.jpeg

37) Асуан.
IMG_5682.jpeg

38) Набережная Нила в Асуане.
IMG_5684.jpeg

39) Некий аналог Арбата в Асуане.
IMG_5685.jpeg

40) В такси.
IMG_5679.jpeg

41) Суэц.
IMG_5721.jpeg

42) Трактор "Беларусь" в оазисе Аль-Файюм.
IMG_5720.jpeg

43) Оазис Аль-Файюм.
IMG_5695.jpeg

44) Луксор.
IMG_5691.jpeg

45) Луксор.
IMG_5681.jpeg
Tags: Александрия, Асуан, Египет, Каир, Луксор, Суэц, путешествия
Subscribe
Buy for 200 tokens
Buy promo for minimal price.
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 2 comments